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亞馬遜近日發布“新規”
部分賣家已經相繼收到此通知
為什么會突然發布“新規”呢？
一、背景原因
從2018年開始， “遠倉近送”在美國洛杉磯市場上一直存在，即美中東部FBA的貨送美西倉，派送成本大大降低，隨之而來的問題也會層出不窮。新政策出臺，本質上亞馬遜是希望從根源上遏制亂送倉的情況。
二、美西送倉的做法
總結一下目前市場上常見的送倉做法。
1. 卡車FBA倉專線直送（需要用FBA編號和ID碼進行約號），如：三大倉直送、SBD1/GYR3直送等。
2. 社會車輛拼箱“懟倉”，具體操作是套用美西倉的預約號，混裝貨物就近送倉。如：LGB8的倉，柜子裝的是雜貨，涉及多個倉庫的貨，可能有美西、中、東部倉庫的貨。后端此類做法是為了減短集貨時間、降低運輸成本。在新規之前，系統存在BUG，無法全部篩查出來。
3. AGL會員車自提服務，操作方式跟社會車輛做法一樣，唯一的區別是它是‘親生的’，也可以理解為相對社會車輛，同樣降本風險較小的做法。
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為了從根源上遏制亂送倉的情況，亞馬遜要求預約艙單準確率要達到70%以上，才有資格將貨物交付給亞馬遜倉。
亞馬遜針對預約入倉賬戶做出調整考核
主要考核內容如下↓↓↓
預約單（"PO"）艙單準確率（"MA"），指的是預約（承運人輸入）上的PO數量和亞馬遜收到的PO數量對比。包括在預約中并順利入倉的PO總數、不在預約中但被亞馬遜倉收到的PO數量、以及預約中但接收時丟失的PO數量之和。如果預約賬戶在8周內4次準確率低于70%，運營商中心的賬戶將被暫停。
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部分賣家已經收到了警告，面對“新規”一刀切的做法，隱性操作空間被一刀切斷，整個市場派送成本會大幅增加，逐漸走向正規化，合規經營也杜絕了很多內卷現象。
在這個時候對于貨代來說不單單只是做產品和服務這么簡單了，同時還需要具備強大的收貨能力，海外多點的集運調度和分配貨物的能力以及全面的物流服務系統。
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